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今年底主线高架桥将实现通车

2018-11-08  来源:中国千亿国际886网-千亿国际886日报  作者:  编辑:杨茜茜
核心提示:冒着沥沥秋雨,工人们仍在进行部分匝道施工,在南半段桥上利用吊车安装路灯……
  

中国千亿国际886网-千亿国际886日报讯(全媒体记者 樊海涛 通讯员 刘新红)冒着沥沥秋雨,工人们仍在进行部分匝道施工,在南半段桥上利用吊车安装路灯……目前,我市第四条高架快速路迎宾高架快速路工程平稳推进,主线桥铺建已基本完工,桥面已完成首层沥青铺设及1号桥的路灯安装。据悉,至今年底将实现主线桥及匝道通车。

11月6日,记者在迎宾高架快速路施工现场探访。雨雾中,一条钢筋水泥高架桥如矫健巨龙腾空而起,从老城区向东南方向飞跃而去。在昆仑大道立交处,工人们正在进行地下通道土方开挖施工,开展沿线管道铺设。在天目路交叉口北侧的2号桥面上,首层沥青刚已铺设完毕,部分工人正操作大吊车,将一根根路灯安装在桥边底座上。在桥外侧,部分工人紧张进行匝道施工,钢筋箱梁已铺成,开始现浇水泥。

“迎宾高架快速路工程自开工以来,施工进度、安全质量、大气治理等有序可控,各项工作平稳推进。”铁四局迎宾快速路工程项目部总工裴培介绍,该工程起点接三环东路迎宾大道立交,终点接G30连霍高速公路千亿国际886互通,路线全长7.612km。设计车速主线80公里/小时,项目造价20.73亿元。

“管线迁改难度大,时间长,且沿线道路交通繁忙、车流量大、施工场地狭小、施工组织干扰大。”裴培说,另外大节段钢梁吊装要在既有道路上完成,多处跨路口、匝道主线交叉梁段为大体量现浇梁,深基坑施工深度最深达到15.9m,安全风险极大;地质复杂,项目范围内,溶洞、裂隙、粉砂层、煤矿采空区等不良地质对施工造成了较大影响。

针对项目面临的实际困难,该工程项目部不畏艰难、改进思路,积极采取有效措施,组织大干生产。

“我们加大了人员、设备和周转料投入。”裴工说,桩基、下部结构施工、箱梁结构施工等施工队伍最高峰达到34家,共计3325人。共投入桥梁、道路、环保施工等主要机械设备共计311套。

截至10月底,工程已累计完成产值16.63亿元。全线完成桩基1491根,占总量的97.5%;高架桥完成承台485个,完成率95.3%;墩身494个,完成率89.8%;主线现浇箱梁全部完成,匝道现浇箱梁完成36联,完成率53.7%。目前,主线桥面铺装、护栏施工全部完成,计划11月中旬完成主线沥青摊铺,年底实现主线高架桥及匝道通车目标。

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